Baterías de Cobas

Es una pena, que los políticos de aquel momento, no tomaran ejemplo de las decisiones que tomaron los de Coruña y Arteixo, cuando supieron conservar las baterías de costa desafectadas por el Ministerio de Defensa. Estos ayuntamientos incorporaron a su patrimonio cultural y turístico, cada uno de ellos, una batería. En el caso de Coruña, elevó el lugar a la categoría de parque, con equipamiento hostelero incluido y un impresionante mirador protegido por una cúpula de cristal, que lo hace cómodo en los momentos de temporal, que son frecuentes por esta zona en invierno y dignos de observar con cierta comodidad para el visitante.

Nuestra parroquia no tuvo esa suerte, perdimos los cañones, únicos en el mundo, pues cualquier persona de nuestro planeta, que los quiera contemplar tiene que desplazarse a cualquier punto de España donde se artilló este material (A Coruña, Baleares, Cartagena y Algeciras) menos a Ferrol, que no supo conservarlos; nos quedó el lugar y los edificios, de los edificios pocos sobreviven al expolio y acciones vandálicas llevadas a cabo por ciertos visitantes. El espacio es inmejorable para un mirador o cualquier iniciativa, que lo ponga en valor para el disfrute del público en general.

Con este artículo, trato de explicar lo que se perdió y como en otras ciudades supieron preservar y poner en valor, lo que hoy disfrutan propios y visitantes, llegando a contabilizar en algún fin de semana puntual a 20.000 visitantes.

En nuestra parroquia, no son los únicos bienes desafectados por Defensa, todos desaprovechados y expuestos a la degradación a que los somete el tiempo y que nadie haga nada por remediarlo. De ellos trataremos en otro momento. A lo que nos referimos es a las tres baterías con sus elementos auxiliares (túneles, etc.), situadas en el cabo Prior a ambos lados del faro.

Su historia

Desde principios del siglo XX, el cañón y la coraza toman protagonismo en la Marina, después de la experiencia realizada en la Primera Guerra Mundial, los grandes calibres de costa toman protagonismo para perforar las corazas de los nuevos buques, que mejoran día a día sus cualidades, con el empleo de los aceros cementado, al tungsteno y el cromo-níquel. Ante estos avances la Artillería de Costa debe evolucionar para oponerse a estos avances. En España, por Real Decreto de 13 de junio de 1926, promulgado por el gobierno del general Primo de Rivera, se aprueba el “Plan de Artillado del Frente Marítimo de las Bases Navales de Ferrol-Coruña, Cartagena y Mahón”, que produce un gran avance en la defensa de costa.

*Construcción del edificio para el telémetro*

En la Base Naval de Ferrol, se artillan cuatro posiciones principales (Campelo, Prior, Prioriño y Coruña), cada posición estaba compuesta por tres baterías, dos de costa y una antiaérea.

En Prior se asientan las tres baterías en: Prior Norte, Prior Alto y Antiaérea de Prior. Estaban artilladas con los siguientes materiales: Prior Norte con cuatro cañones de costa Vickers de 15,24 Cm. de calibre; Prior Alto dos cañones de costa Vickers de 38,1 Cm. de calibre y la Antiaérea con cuatro cañones antiaéreos Vickers 10,5 Cm. de calibre.

Para el artillado de dichas baterías se empezó por la de 15,24, luego la de 38,1 y finalmente por la de 10,5.

Las obras comienzan después de la correspondiente expropiación, por abrir la carretera, que desde el cruce del Prior pasando por la Cova llega hasta la posición de Prior alto, pues la que conduce a prior bajo ya existía en aquella época, para comunicarse con el faro.

Prior norte

Las obras en la posición de esta batería están terminadas el 19 de noviembre de 1928, quedando pendientes las pruebas de fuego.

Durante el Alzamiento se desartilla la batería para atender a otras necesidades de la guerra, las cuatro piezas pasan a Ceuta, para luego dos, pasar destinadas al crucero Mar Negro. Una vez finalizada la guerra, vuelven dos piezas en 1939, una tercera en 1943 y la cuarta en 1945, volviendo a estar completa la batería, hasta su desartillado para la chatarra en el año 1991.

Prior alto

Comienzan las obras con la construcción de los asentamientos y locales de la batería en la primavera de 1928.

Las dos piezas llegan al puerto de Ferrol, procedentes de Inglaterra el día 25 de abril de 1929, a bordo del vapor Bronton Maner, toda la carga venía repartida en 155 bultos, con un peso total de 645.458 Kg. Los tubos y cureñas fueron montados en truks, acondicionados para rodar sobre la vía portátil tendida en la carretera y las cunas sobre los carros fuertes. El resto de los bultos fueron transportados a la posición en camiones.

Una vez las piezas alcanzaron la posición, comenzó el montaje de los cañones en su asentamiento, realizándose las pruebas de fuego de la batería el día diecisiete de septiembre de 1933, realizándose los tres primeros disparos con cada pieza.

Batería antiaérea

Comienzan las obras el 30 de enero de 1929 y se prolongaron por espacio de cuatro años. El 13 de mayo de 1934 se realizan las pruebas de fuego y explanadas.

Poco duró el artillado de esta batería, pues en 1935 se ordena el desartillado y el traslado de las piezas a otro asentamiento en la plaza de Mahón, de donde nunca volvieron a la batería.

Proyectores

En tiempos en que la localización de los barcos y puntería con este material sobre los objetivos, sólo se podía materializar por métodos que necesitaban la visión directa del objetivo, en los momentos de falta de luz natural, se tenía que realizar esta operación, con luz artificial, utilizando reflectores alimentados por electricidad, alojados en túneles practicados en la roca viva, para defenderlos de posibles ataques y evitar que fueran descubiertos desde el aire.

Para ello, se construyen dos túneles, uno a la derecha y otro a izquierda de las baterías.

En todas estas obras trabajaron más de 140 Personas. De las conocidas de esta zona eran:

José López Pazos		Enrique López Pazos
Guillermo Tembrás López		Juan Tembrás López
Serafín Tembás López		Serafín López Rodríguez
Manuel Caneiro López		Enrique Dacosta Leal
Ramón Caneiro López		Justo Rey Serantes
Ramiro Cabanas Ameneiros		Pastor Díaz Rodríguez
Aurelio Pita Blanco		José Díaz Lorenzo
Manuel Díaz de Río		Francisco Ramos Rodríguez
Ramón Rodríguez Docampo		Manuel Guerrero López
Andrés Otero Serantes		Ramón Santiago Seijido
Ramón Caneiro López		Rogelio Saavedra Díaz
Manuel Becerro Fernández		José Dopico Sixto
Manuel Díaz Lorenzo		Arturo Fernández Varela
Eladio Rodríguez Sequeiro		Serafín Santiago Freire
Eliseo Santiago Seijido		Manuel López N.
Manuel Cereijo Iglesias		Andrés Caneiro López
José Díaz Cid		Serafín Díaz Rutia
José Guerrero Fernández		Andrés Lorenzo Vilariño
Manuel Montero Souto		Manuel Martínez Sanjurjo
Manuel Rodríguez Dacosta		Jesús Rodríguez Dopico
Julio Vargas Lage		Andrés Lorenzo Souto
José López Pita		Manuel del Río Agras
José Carneiro López		Fernando Lorenzo Dopico
Justo del Río Lorenzo		Guillermo Sequeiro del Río
Andrés Blanco Aneiros		Ángel Vargas Fernández
Higinio Fernández Pérez		Manuel Chao Santiago
Manuel Dopico Castrillón		Ricardo Canto López
Ricardo Vega Leira		José Serantes
Basilio del Río		Clemente Souto
José Serantes Couce		Justo Saavedra
Ramiro Santiago López		Ramiro Meis Rey
Lino Cabanas Ameneiros		José Hermida
Manuel Franco Ramos		Ramón Franco
José Fandiño

Y los muchos militares, que tanto de forma profesional o pasajera, sirvieron en estas baterías.

Hoy es tarde para recuperar estos lugares ya degradados, que cuentan con un gran potencial turístico sin aprovechar (pero mañana, será mas tarde y peor)